Sandvik - Västervik - Nynäshamn, 27 - 29 augusti

Det blev fina seglingar mellan Sandvik och Västervik och mellan Västervik och Nynäshamn. Jag blev kvar en dag i Västervik för att vänta in mer förmånliga vindar. På 11 timmar avverkade jag den 29 augusti de sista 82 nm och anlände till Nynäshamn den 29 augusti vid 17-tiden. På bryggan stod Ove, Malla Jansson och Janne Lundin och tog emot. Efter en stund anslöt Aina Lundin medförande en mycket god middag med champagne. En strålande avslutning på en fin segling.

Nedan finns en karta över hela seglingen och en distanstabell. Starten gick den 4 maj och jag var tillbaka den 29 augusti, vilket blir nästan 4 månader eller exakt 118 dagar.

Vad har det kostat? De största kostnadsposterna är hamnavgifter, ca  28000 kr och bränsle 11000 kr. Sjökorten har kostat ca 10000 kr, varav en del skall säljas för ca 3000 kr. Jag skickade ner en dykare för att kontrollera propellern och blev också tvungen att ta upp båten och spola ren botten, kostnad 3500 kr. Reparation av vindinstrumentet kostade 2500 kr och hjälp för att reparera 2:a revet och laga bomkapellet kostade 2000 kr. Summa ca 58000 kr.

Tack  till alla, som har läst och kommenterat!

Gedser - Ystad - Simrishamn - Kristianopel - Sandvik (Öland). 20 - 26 augusti

Det blev en lång (86 nm), relativt snabb (14 timmar) och fin segling mellan Gedser och Ystad den 20 augusti. Ystad har renoverat sin hamn sedan jag var där sist, nya bommar och bryggor. De, liksom i alla hamnar jag besökt i Tyskland, Holland, Belgien och Frankrike, har infört en bom per två båtar istället för en bom per båt. Troligen kostnadsbesparande och mer flexibelt. Även Simrishamn har infört den här lösningen i sin renoverade hamn.

Simrishamns kyrka

I Ystad låg det mest tyska båtar och några enstaka svenska. Samma sak gällde för Simrishamn, som jag anlände till den 22 augusti, efter att ha stannat en extra natt i Ystad. I Simrishamn blev jag kvar till den 25 augusti p g a hårda vindar med fel rikting. Vädret var vackert men den ostliga vinden var irriterande. Hamnen ger sjölä men inte vindlä. Jag tvättade kläder, sprang en runda, slöcyklade och började läsa i en av de böcker jag bytt till mig i Ystad.

Den 25 augusti hade vinden vridit mot syd och jag gav mig av över Hanöbukten. Vädret var mulet och det regnade en del. Till en början hade jag halvvind men rätt snart vred vinden så att vinden blev akterlig och farten usel. Det blev motorgång hela dagen fram till Kalmarsund, därefter segling i upp till 12 m/s fram till Kristianopel. I hamnen fanns två besökande båtar och ingen hamnkapten. Det blev en gratis övernattning. Vackert väder på kvällen. Besök i kyrkan, byggd i början av 1600-talet av Kristian IV av Danmark. Nu har jag plågat er med de två sista kyrkorna i den här bloggen.

Kyrkan i Kristianopel

Igår den 26 augusti seglade jag med sydlig hård (- 13 m/s) akterlig vind och medström upp genom Kalmarsund. Stundtals var strömmen uppe i 1,5 knop och min fart över grund över 9 knop. Jag såg inga fritidsbåtar. I Sandvik fanns det två besökande båtar. Det märks att säsongen är slut. Jag fick betala vinteravgift, 155 kr. Fiskaffären och restaurangen var dock öppna och jag köpte färdiglagad torskrygg och gubbröra till förrätt och tog med till båten. Till detta serverades ett tyskt vitt vin.

En bom per två båtar

Just nu, torsdag 27 augusti, länsar jag norrut för enbart storsegel och passerar snart Blå Jungfrun. Autopiloten och datorn styr och jag går upp och kollar då och då. En segelbåt och ett lastfartyg har jag sett långt borta. Vädret är bra, solen skiner och det blåser ca 10 m/s från syd. Farten över grund är 6,7 knop och medströmmen är ca 0,5 knop. Eftersom det blåser rätt hårt tänker jag gå inomskärs till Västervik för att undvika grov sjö ute på havet. Det är 15 nm kvar innan jag kan börja svänga in i skärgården vid Kråkelund.

Laboe - Burgstaaken - Gedser (Danmark), 16 - 19 aug

På sträckan Laboe - Burgstaaken på Fehmarn hade jag tät dimma. Till slut lättade den och då upptäckte jag att jag hade en mötande segelbåt på kollissionskurs. Obehagligt! När dimman lättat blev det varmt och soligt.

I hamnen på Fehmarn förtöjde jag längsmed vid en brygga. Självklart anlände på eftermiddagen en båt och förtöjde utanpå Paula. Enligt väderleksrapporten skulle det bli kuling och dessutom snett in mot sidan på våra båtar. Jag hittade en ledig plats vid bommar och båten utanpå mig fick snällt släppa ut mig, så att jag kunde flytta till den betydligt mer skyddade platsen. Jag blev kvar tre nätter i hamnen p g a den hårda vinden.

Burg centrum

På Fehmarn ligger Puttgarden, som har 50 dagliga färjeförbindelser med Rødbyhavn i Danmark. Biltrafiken i huvudorten Burg är näst intill outhärdlig. Som tur är finns det cykelvägar. Antalet cyklande turister i omlopp på ön är också mycket stort. Hamnen i Burgstaaken har tre segelmakerier, tre varv och två båttillbehörsbutiker. Här fick jag till slut tag på en travare till mitt storsegel. Min ensamseglande båtgranne från Frankfurt berättade att han vinterförvarar sin 30 fots segelbåt i en hall i Burgstaaken. Det kostar cirka 12000 kr inklusive i stort sett allt. Han sjösätter båten när semestern börjar och tar upp den när semestern är slut. Nu var semestern slut och jag hjälpte honom att förtöja vid  kranen.

Idag har jag gått för motor rätt mot vinden till Gedser i Danmark, till en början i svag vind och de sista timmarna sakta ökande till 12 m/s, helt enligt prognosen. Soligt och varmt. Gedser ligger på sydspetsen av Falster och har färjeförbindelse med Rostock. Under en promenad in till Gedsers centrum kunde jag plocka mogna björnbär. Gott!

Imorgon startar jag tidigt med siktet inställt på Ystad om vindarna är de rätta.

Cuxhaven - Rendsburg - Laboe (Kiel), 13 - 15 augusti

Cuxhaven till slussarna i Brunnsbüttel blev en jobbig tur. Visserligen hade jag strömmen med mig men hård vind och vågor emot, vilket inte är en bra kombination, som jag har skrivit om tidigare. Vågorna blir korta och höga och båten faller ner i vågorna med väldiga smällar. Slussningen gick i alla fall bra. Från Brunnsbüttel till Rendsburg blev det också segt eftersom det tydligt märktes att beväxtningen på skrovet drog ner farten.
I kanalen möter man många hemvändande tyska, holländska och franska båtar. De har seglat i Sverige, Finland och Danmark. Däremot är vi väldigt få, som går mot Östersjön.

Rendsburg

I Rendsburg fick jag hjälp med att ta upp båten och spola bort gräsmattan på skrovet. Båten blev som ny. Vid samma varvtal på motorn visade loggen plötsligt 8 knop istället för 6 knop. I tron att det var fel på loggen, hade jag tidigare ändrat kalibreringen. Nu kunde jag ändra tillbaka och båtfarten var tillbaka på vårens värden.

Igår fredag hade jag en trevlig kväll tillsammans med ett tyskt par från Hamburg.
Dagens färd och slussning gick bra i alla fall. Jag hade gjort i ordning för att förtöja på babords sida i slussen. På väg mot slussen upptäckte jag att förtöjningen skulle göras på styrbords sida. Det blev lite panik, men jag hann precis bli klar. Nu ligger jag i en stor marina ca 4 nm från slussarna.

Rendsburg

Vädret var på förmiddagen vackert. När jag körde ut ur slussen och in i Östersjön var det riktigt trist grått väder med lite regn, ungfär som när S-G och jag slussade i andra riktningen i maj, dock varmare.

Imorgon siktar jag på Fehmarn. Det skall bli svaga nordliga vindar från norr, Vindriktningen är ok eftersom jag skall segla i huvudsak österut.

Vlieland - Borkum - Norderey - Cuxhaven, 8 - 12 augusti

Det har varit några dagar med sol och några med mulet väder, men varmt. Vindarna har varit förmånliga men tidvis svaga och det har blivit en hel del motorgång med seglen uppe. Några dagsetapper har varit långa, mellan 60 och 75 nm. Strömplaneringen har fungerat bra undantaget sista etappen mellan Norderey och Cuxhaven, då jag kom för tidigt till Elbes mynning och fick 1,5 knop motström, väldigt frustrerande.

Norderey hotell och strandpromenad

Den första hamnen efter Vlieland var Borkum i Tyskland, dit jag kom 8 augusti. Borkum besökte jag 2011. Då blåste det näst intill storm in i hamnen. Nu var det vindstilla. Det finns två hamnar och båda är dåliga. Ön är annars som övriga frisiska öar försedd med långa sandstränder och sanddyner och en trevlig stad. Den här tiden på året är det också fullt med turister. I hamnen fick jag lägga mig utanpå en svensk Nauticat 52 med en barnfamilj på väg jorden runt. Det blev ingen rundtur på Borkum.

Norderey

Norderey

Norderey

Nästa ö, söndag 9 augusti, blev Norderney med en hamn, som nås via en kort kanal. Hamnavgift 190 kr exkl el, som kostar 5 kr/kWh. På  ön finns som vanligt en lång sandstrand på sidan mot havet, i detta fall 14 km lång. Eftersom ön ligger i Tyskland finns det en FKK-strand (Freie Körper Kultur = nudister), en Hundestrand och en Textilstrand, väl skyltade, så inga misstag skall begås. Ön är till 100 % anpassad för cykling. Antalet bilar är få, antagligen är det endast de, som är fastboende, som tillåts ha bil. Större delen av staden har bara gång- och cykelvägar. Elcyklar och -mopeder är tillåtna. 400000 turister besöker ön varje år och den har anor som badö, som går tillbaka till 1700-talet. I augusti är det, som sagt var högsäsong, och horder av turister äter och dricker på restauranger, kaféer och barer, promenerar, cyklar och springer runt ön. Större delen av ön är också nationalpark med mängder av fåglar.

Norderey

Igår kom jag till Cuxhaven och idag har jag försökt att hitta ett varv, som kan hissa upp båten och spola av gräsmattan, som finns på under vattenlinjen. Priset skulle bli över 3500 kr, så jag avstod. Cuxhaven är också en turiststad med långa stränder. Här blir de lite intressantare eftersom det är så långgrunt. Vattnet försvinner några km ut när det är lågvatten och man kan göra spännande promenader där det tidigare var vatten.

Cuxhaven

Imorgon torsdag 13 augusti går jag in i Kielkanalen, övernattar i Rendsburg mitt i kanalen och går ut i Östersjön troligen på fredag.

Blankenberge - Scheweningen - Den Helder - Vlieland, 3 - 7 augusti

3 båtan utanpå Paula, Scheweningen

Avfärd 02:45 den 3 augusti från Blankenberge. Det var bra belysning inne i hamnen, så allt gick bra. Natten var fantastisk, stjärnklart, nästan fullmåne, "tropiskt" varmt, medström och halvvind. Stämningen ombord var mycket god. Rotterdam passerades i dagsljus och utan missöden. Eftersom jag kom fram till Scheweningen (Holland) tidigt på dagen kunde jag förtöja direkt mot bryggan, Skönt att vara tillbaka i ett riktigt cykelland. När hamnen hade fyllts på med båtar hade jag tre båtar utanpå Paula. Det gjorde att jag inte kom iväg dagen därpå. Istället ägnade jag mig åt att handla mat och en något bättre provisorisk travare till storseglet.

Till S-G och Dennis

Onsdag 5 augusti gick starten 05:45 efter att de två kvarvarande båtarna utanpå mig varit snälla och stigit upp och flyttat på sig. Sjön var obehagligt skvalpig, synlig soluppgång sedan mulet men varmt. Till en början plattläns, sedan vindvrid till halvvind och bra fart, så småningom avtagande vind och motorgång. Ankomst Den Helder 13:30.

Den Helder var den enda natthamnen 1989 på väg från Stockholm till Isle of Wight, där min dåvarande båt Iguana med besättning skulle delta i kappseglingen Fastnet Race. Vid bryggan låg nu en annan svensk båt, som var på väg för att delta i årets Fastnet Race.

Jag blev kvar två nätter i Den Helder. Hamnen är bra och ligger inom militärt område, så varje gång man skulle passera in, måste man tala om namnet på båten, Krigsfartygen låg dock i en annan del av Den Helder. Staden är trevlig med många kanaler, bilfria gator och fina cykelvägar, kaféer och barer och människor, som sitter utanför sina hus i den varma sommarkvällen. Från den Helder går färjor till ön Texel, som, att döma av bilköerna, måste vara en populär ö. Stora delar av sluttningarna ner mot havet i Den Helder är asfalterade, troligen för att förhindra att Holland försvinner ut i havet. Asfalten var bekväm att cykla på, men vackert var det inte. I övrigt är det sandstränder och sanddyner, som dominerar liksom på de Frisiska öarna. Någon större variation i växtligheten är det inte.

Den Helder

Det blev bad två gånger från båten i det varma vädret.

I en av de sista hamnarna varnade man för legionella och ville att man skulle se till att vattenslangarna var ordentligt tömda efter påfyllning. I regel är vattnet väldigt varmt när man skall fylla och man måste spola länge för att få det någorlunda kallt. Efter att ha läst varningsskylten har jag för första gången köpt vatten på flaska.

Idag fredag 7 augusti har jag, efter en vindfattig dag för motor, anlänt till Vlieland, som Sten-Göran och jag också besökte på nedvägen.

Den Helder

Jag tycker att båten går långsammare och jag lät också en dykare kontrollera att inget hade fastnat under båten. Nu har jag upptäckt att det är kraftig beväxtning på skrovet. Det förklar varför det går ca 1-1,5 knop långsammare än normalt. Båten måste upp och spolas ren. Jag siktar på att det skall kunna göras i Cuxhaven.

Bakom sanddynerna, Den Helder

Asfalt och sandstrand, Den Helder

Vad är det nere i högra hörnet?

Dieppe - Bologne Sur Mer - Nieuwport - Blankenberge, 28 juli - 2 augusti

Även tisdag 28 juli blev jag kvar i Dieppe p g a kulingvarning. Ligger man kvar några dagar i en hamn hinner man bli lite bekant med grannbåtarnas besättningar. Således blev jag bjuden på vin av ett belgiskt par, som jag senare träffade igen i nästa hamn. Hos ett holländskt par fick jag tips om holländska hamnar.

På onsdag gav sig många båtar iväg. Det blev en jobbig start. Sjön var grov och det blåste fortfarande 8-10 m/s. Med både halvvind och medström blev det bra fart och redan vid 13-tiden var jag framme i Bologne-Sur-Mer, också det en hamn, som jag besökte på nedvägen. En storsegeltravare hade gått sönder under seglingen. Det gick inte att få tag på en likadan travare, så det blev en provisorisk lösning.

Badort typ Belgien

Även under seglingarna 30 juli och 1 augusti var det halvvind och medström. Att det är medström beror ju på att jag alltid startar när jag kan räkna med medström. 30 juli var jag tillbaka i Nieuwport, som jag också besökte på nedvägen. På den här sträckan är det inte så många hamnar att välja på. Nieuwport är en väldigt fin hamn och en trevlig liten stad, Jag blev kvar även 31 juli och försökte få tag på en riktig travare, men det lyckades inte.

Vädret har varit fint under den här perioden och på på väg mot Blankenberge (också Belgien) lördag 1 augusti var det riktigt varmt liksom idag 2 augusti. Den belgiska kusten består enbart av sandstränder. Med jämna mellanrum ser man rader av 10-våningshus längs stränderna, typ svenska miljonprogramsområden som Tensta och Botkyrka. Det är de belgiska badorterna. I husen finns hotell och troligen både semesterlägenheter och permanentbostäder. Hur tänkte man? Bakom de här husen finns själva städerna, som har gammal bebyggelse, dock inte som de franska städerna. Utefter den belgiska kusten går en spårvagnslinje.

Här leker barnen, Blankenberge

Idag har det varit jätteloppis utefter kajen och man har också firat fiskargubbens och -gummans dag, som jag uppfattar det. Orkestrar spelar och körer sjunger och det är stora mängder människor på drift i staden.

I hamnen var det så gott som fullt och jag fick plats utanpå en holländsk båt. Hamnavgift 240 kr inkl allt. Nästa etapp till Scheveningen i Holland blir seg, ca 65 nm. Då går det inte att undvika motström. Jag planerar att starta vid 3-tiden inatt för att få medström i början.

Här leker både föräldrar och barn