Nynäshamn - Utklippan - Bornholm - Cuxhaven - Vlieland, Holland, 4 - 13 maj

Välkommen till min blogg!

Den här bloggen handlar om min segling från Nynäshamn till och längs med franska Atlantkusten. Från Östersjön går seglingen via Kielkanalen ut i Nordsjön. Normalt seglar jag ensam, men till och från kommer andra att delta på längre etapper. Jag räknar med att tillbringa cirka 5 månader ombord. Seglingen startade den 4 maj och kommer enligt planen att avslutas i slutet av september. Den totala distansen TOR är ca 3500 nm (6500 km). Räknat per dag blir det ca 25 nm, vilket är normalt på långseglingar med tanke på att man gärna vill stanna till flera dagar i hamnar med trevliga och intressanta omgivningar. Eftersom det inte finns Internetanslutning i alla hamnar, kommer bloggen att uppdateras oregelbundet. Jag hoppas att det blir åtminstone en gång per vecka.

S-G en bister dag på Kielkanalen

Den 4 maj, efter en trevlig lunch med vänner, startade seglingen med Sten-Göran Svedberg som meriterad gast. Vi har bl a kappseglat tillsammans och S-G har seglat hem den svenska Whitbreadbåten Swedish Entry från Nya Zealand 1983 och rundade då Kap Horn.

När jag skriver det här, onsdag 13 maj, befinner vi oss på Vlieland, en av de Frisiska öarna i nordvästra Holland. Hit anlände vi efter 9 dagars segling. Solen skiner, men det är kyligt, 13 grader. Hamnen är fin och det finns en liten trivsam stad på ön. Hamnen är nästan full med segelbåtar, även om det inte var något problem att få plats. Det är två veckors skollov i Holland just nu. I övrigt består ön av långa sandstränder, hedmark bakom sanddynerna och ibland barrskog. Ön är till stor del naturreservat och fågelskyddsområde. Det har tagit oss ca 3 timmar att cykla runt ön. När

Vlieland

det är lågvatten torrläggs stora delar av havet utanför ön.

Seglingen startade dock 4 maj med både regn, hårda vindar emot och grov sjö vilket resulterade i obekväm lutning och blöta. Både storsegel och fock var revade. Vid en av revningarna fastnade 2:a revet inne i bommen och har ännu inte kunnat åtgärdas. Efter ca 30 timmars bister segling kom vi den 5 maj uttröttade fram till Utklippan, söder om Karlskrona, sent på tisdagskvällen. Natten mellan måndag 4 maj och tisdag var synnerligen bister, ca 5 grader, och det var mycket fuktigt. Det var mörkt och det var

Vlieland

dimma, sikten obefintlig. Inne i båten fungerade värmaren och det var varmt. Som tur var mötte vi inga båtar. AIS hjälper oss dock att se andra båtar på datorskärmen om de är utrustade med denna utrustning. Den största delen av vägen kunde vi segla. På Utklippan var vi enda båt vid ankomsten. Dagen därpå anlände en polsk segelbåt, som tvingats vända i hårt väder med åska. De var mycket blöta och trötta.
P g a ofördelaktiga vindar kunde vi inte segla raka vägen till Kiel. Vi var tvungna att gå till Allinge på Bornholm och därefter till

Vlieland

Rönne för att fylla diesel. Det hade blivit en del motorgång när vindarna dog ut.

8 maj lämnar vi Rönne i bra vind, som avtar och vi blir tvungna att gå för motor en stor del av sträckan mot Kiel. När vinden kommer tillbaka får vi besvärlig segling på natten i de trafikerade vattnen söder om Danmark. Vi försöker undvika att komma in i den hårt trafikerade farleden på babordssidan, samtidigt som vi inte vill köra in i vindkraftparken på styrbordssidan. Det hela

Natt mellan Rönne och Kiel

försvåras av att vi har vinden rakt bakifrån och riskerar att få en okontrollerad gipp. Att ta sig över farleden på natten är en mardröm, men till slut hittar vi en lucka. I hård bidevind anländer vi till Kiel. Efter kontakter med slussvakten via VHF, lyckas vi efter en timma och många missförstånd ta oss in i rätt sluss tillsammans med två stora fraktfartyg. Vi är enda fritidsbåten. Efter fyra timmars motorgång kan vi äntligen den 9 maj på kvällen förtöja i Rendsburg, en vacker gammal stad halvvägs in i kanalen.

I vackert väder går vi 10 maj från Rendsburg till slussarna mot Nordsjön i Brunnsbüttel. Det tar 6 timmar och inget dramatiskt händer. Efter kontakt med slussvakten via VHF får vi direkt gå in i slussen, där det ligger ytterligare två fritidsbåtar och två fraktfartyg. För motor fortsätter vi ytterligare 3 timmar till natthamnen i Cuxhaven, där vi omedelbart passar på att fylla diesel.

11 maj får vi ordentlig skjuts av den utgående tidvattenströmmen och noterar farter upp till 10 knop över grund, d v s strömmen bidrar med 3,5 knop, seglen med 6,5. Tyvärr lyckas vi sätta båten på grund på en av sandbankarna. Felet är mitt, jag har lagt rutten för nära grunden. Vi kommer loss för egen kraft och kan fortsätta. Vi seglar så gott som hela vägen till Vlieland, mot slutet i hårda vindar. Både första och tredje revet måste sättas. Natten blir jobbig med sillfiskande båtar och fraktfartyg. Vi har otur med strömmarna, som för det mesta går emot oss, samtidigt som vi kryssar. När vi försöker rulla in focken, fastnar den. Efter några timmar tar jag mig fram på fördäck och lyckas få loss den, Till slut kan vi falla av och svänga in mot Vlieland där vi förtöjer vid tretiden den 12 maj. Återigen väldigt uttröttade sover vi gott i en trygg hamn.